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17 novembre 2003
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Né le 11 février 1948
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On parle de moi
17 avril 2017 à 13h27
NyvetDuPiC
vous a mentionné sur le sujet [Présentation] Fiat Uno Turbo.i.e - 1990
Son Live
Nosaure a lancé un nouveau sujet sur le forum automobilesmythiquesetdexception :
Le 12 Avril 2017 à 10h03 •
Après des années d'absence, dues à un vendeur malveillant et aussi un retour au Rock'n Roll au sein d'un groupe, je reviens vous parler de ma dernière passion : la Fiat Uno Turbo ie. Une petite auto [...]
Le 11 Avril 2017 à 20h54 •
11 avril 2017
le retour ...
[Présentation] Fiat Uno Turbo.i.e - 1990
Merci NyvetDuPiC, c'est vraiment sympa! Je ne suis pas très doué 
Et c'est bien mieux que les timbres poste que j'avais mis 
Sur le forum Collections
le 17 avril 2017 à 13h42
Et c'est bien mieux que les timbres poste que j'avais mis
Accueil des nouveaux membres et présentation de votre Fiat
Yep! Merci 
un petit oubli ... Effectivement, et je retiens 
onze barre avant que ça explose
Sur le forum Marques
le 13 avril 2017 à 20h32
Yep! Merci un petit oubli ... Effectivement, et je retiens onze barre avant que ça explose
[Présentation] Fiat Uno Turbo.i.e - 1990
Bonjour je vous présente mon petit bolide, la Fiat Uno turbo ie phase 2 de 1990.
L'auto d'origine fait 118cv c'est la phase 2 de 1990, elle était donnée pour 207km/h, 29s au 1000m et de 0 à 100 en 8,7s ... Bon! Il y a eu quelques modifs sur la mienne faites par le vendeur : un arbre à cames Colombo-Bariani, un surbaissement de 4 cms des jantes de 14' au lieu des 13 d'origines, et moi j'ai continué avec une barre anti-rapprochement sur le train avant, un carrossage négatif de ce train plus accentué (il n'y en a pas d'origine) donc + 1° à chaque roue, des disques percés, des plaquettes semi-compétition de chez Ferrodo des amortisseurs plus durs (bien pour le circuit ou les routes bien plates mais trop durs pour les routes bosselées) et une ligne d'échappement groupe A .
Sur le forum Collections
le 12 avril 2017 à 10h03
L'auto d'origine fait 118cv c'est la phase 2 de 1990, elle était donnée pour 207km/h, 29s au 1000m et de 0 à 100 en 8,7s ... Bon! Il y a eu quelques modifs sur la mienne faites par le vendeur : un arbre à cames Colombo-Bariani, un surbaissement de 4 cms des jantes de 14' au lieu des 13 d'origines, et moi j'ai continué avec une barre anti-rapprochement sur le train avant, un carrossage négatif de ce train plus accentué (il n'y en a pas d'origine) donc + 1° à chaque roue, des disques percés, des plaquettes semi-compétition de chez Ferrodo des amortisseurs plus durs (bien pour le circuit ou les routes bien plates mais trop durs pour les routes bosselées) et une ligne d'échappement groupe A .
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