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Le 17 Juin 2017 à 08h09
probleme electrique/ phares GOLF1
Bonjour
Avez vous qq photos svp ?
Citation :


Bonjour

Comme indiqué plus haut, il s'agit du relais 18 (écrit en gros dessus).
Le contacteur est derrière le neiman.
La pièce se vend toujours.
Si les phares/croisement ne marchent pas non plus, sans doute le contacteur (fil jaune/noir).
Il te suffit de mettre une ampoule sur le fil jaune/noir sur le connecteur derrière le neiman, et tu seras vite fixé.
Sur le forum Technique le 02 décembre 2019 à 15h45
[retours d'expérience] sur jauge à essence taquine et ODB amuseur
Bonsoir à tous
avec une autonomie affichée à 50 kms, l'aiguille quasiment en bas, je n'arrive pas à mettre plus de 50 litres
quelqu'un pourrait il m'éclairer?
Merci
d'avance
jaguar votre
Philippe
Sur le forum Marques le 30 décembre 2016 à 21h31
[Présentation] hésitation x300 x308
Citation :


Bonjour,
Ca n'est pas un mauvais choix...

Les problèmes de surchauffe viennent d'un calorstat pouvant être en fin de vie. Cela ne coûte pratiquement rien à remplacer (dans les 15 euros), et c'est très facile à faire.
Si vous changez les tendeurs, ce sera aisé...
Une fois à température la jauge ne bouge absolument jamais.
Le viscocoupleur du radiateur (oublié son nom officiel) peut lui aussi déconner : difficile de s'en rendre compte sur un seul essai.

Mais...
Avant tout, la boîte : pas de patinage, pas de bruit suspect.
Elle peut sembler mollassonne, mais c'est normal... il va falloir vous habituer l'un à l'autre... mais en aucun cas elle ne doit faire "clonk" lors des passages, et encore moins grogner.
Ce serait le signe d'une grosse fatigue.

Ensuite : les trains roulant.
Sur ce modèle, vous n'avez pas le CATS (susp. Pilotées) : la voiture sera donc assez lourde, malgré sa direction très légère et elle prendra du roulis et du tangage.
MAIS elle ne devra pas être "flottante" sur la route : une XJ est à la fois douce et précise (pas comme une Allemande).
Si vous vous trouvez à batailler pour la maintenir sur la route ou sur un cap : suspensions et/ou silent-blocks à revoir.
Guettez les bruits des roulements, surtout ceux à l'arrière.
Ils coûtent une misère à changer, ce qui est bien, car une immobilisation prolongée les mets à rude épreuve.

Idem pour les pneus : les 2tonnes pleins faits déforment vite les carcasses.
Vérifiez quels pneus sont proposés et quel est leur DOT.
C'est une voiture TRES sensible à sa monte pneumatique.
Souvent montées en Pirelli P6000 ou P7, ils deviennent vite bruyant, durs comme du bois.
Attendez vous à lui payer un train complet...

Structure : certaines peuvent rouiller. Cela devient très rare, mais bon, on a déjà vu des X308 attaquées, surtout celles provenant d'UK ou de Hollande.
Regardez bien de ce côté là.
Celle-ci est une italienne, et je crois voir un début de corrosion au niveau du passage de roue arrière gauche... Je n'aime pas ça...

Et ne faites pas comme moi : vérifiez le collage du pare-brise ou de la lunette arrière : il faut qu'il soit bien centré.
Ma noiraude avait des pertes au niveau du joint central en haut du pare-brise, et j'ai déjà vu des jaguar avec une lunette arrière mal collée : entrées d'eau dans le coffre.

La direction vous semblera très légère, c'est normal, c'est la signature d'XJ.
Pour autant, il n'y a pas de flou-millieu si on sait s'y prendre (ne pas sur-corriger les sensations de lacets) : laissez là vivre sa vie.
Une sensation de flou persistant, dangereux n'est pas normal.

Vérifiez que tout ce qui est électrique fonctionne, y compris le régulateur de vitesse : il arrive qu'il y ait un mauvais contact sous la pédale de frein, ce qui désactive systématiquement le cruise-control.
Si elle a été stockée longtemps : il y a des risques qu'il y ait de l'oxydation de surface pour certains relais et commandes.
Bref, prenez du temps pour tout vérifier. Ouverture de la trappe à essence ou celle du coffre. Entre autre.

Intégralité des joints de portière (important)...
Pots (oxydation)...
Peausserie et placages de bois : vérifiez leur état (et le ciel-de-toit qui à tendance à se décoller).

Pour le reste : c'est une auto normale... particulièrement bien conçue dans le détail.
Ne croyez pas le vendeur s'il vous dit "vous savez, c'est une Jaguar" : Une XJ est très bien conçue. Même si parfois, c'est un peu à l'anglaise.
Je vous laisse le loisir de découvrir ces petites fantaisies.

Cdlt
Sur le forum Marques le 17 décembre 2016 à 14h47

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