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Piero44

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Coupe bronze Technique Coupe bronze Technique

Vous avez atteint le niveau bronze !

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Le 25 Mai 2016 à 03h41
2.0l HDI : le LDR passe dans l'huile après réfection culasse
Salut Tête de Soupapes :D

J'ai suivi le serrage de la RTA (60 nm + 220° de mémoire) Mais certaines vis n'ont pas pu aller jusqu'aux 220° de serrage angulaire (j'ai acheté des vis neuves de marque Ajusta qui sont faites dans un alliage assez tendre. Une des tête à foiré à 180° par exemple)

Je n'ai trouvé aucun morceau dans le carter qui pourrait indiquer une casse. Maintenant, si il y a une fissure quelque part, je ne peux pas la voir malheureusement.

A mon avis, soit j'ai effectivement pété ou fissuré la culasse ou le bloc, soit il y a un petit truc à la con qui m'échappe...

Le plus intriguant est le débit de la fuite. Même avec un serrage culasse pas tip top, je ne vois pas comment autant d'eau pourrais passer en continu :??:
Sur le forum Technique le 10 septembre 2017 à 18h36
2.0l HDI : le LDR passe dans l'huile après réfection culasse
Salut à tous,

Suite à une casse de distri sur ma Xantia 2.0 HDI 90cv j'ai sorti la culasse pour la remettre en état.

Mais après remontage, j'ai une vilaine surprise : Au lieu des 11 litres de LDR prévus, j'ai pu en verser quasiment 15 sans atteindre le niveau .... :non:

Et après quelques recherches, j'ai constaté que ce LDR était rendu dans mon carte d'huile ! En vidangeant, j'ai pu ainsi récupérer 8 litres de LDR avant que l'huile ne s'écoule ! :cyp:

Après dépose du carter et test de remplissage LDR, je constate que le liquide s'écoule par le même orifice que le retour d'huile et de façon assez rapide (vous voyez le débit quand vous retournez une bouteille d'huile pimentée avec bec verseur ? Eh ben c'est à peu près ça)

Je ne vois pas ce qui peut expliquer une telle fuite entre circuit d'eau et circuit d'huile (surtout sans pression).

La dépose / repose de la culasse s'est pourtant bien passée. J'ai cependant commis l'erreur d'oublier de nettoyer les trous des vis de culasses. J'ai donc senti des résistances de serrage différentes selon les vis.

Et pour info, j'ai remonté le boitier de sortie d'eau avec de la pâte à joint Loctite en étant très précautionneux (nettoyage des plans et montage soigné afin de ne pas endommager le cordon de pâte durant la pose)

Avant d'entreprendre un démontage, avez vous des idées sur la cause possible de mon problème ?

Merci d'avance pour votre aide :jap:
Sur le forum Technique le 10 septembre 2017 à 17h40
volvo c30 1.6 - soupçon FAP bouché
Merci pour vos réponses :jap:

Je l'ai laissé sécher environ 24h. Exposé au soleil en journée.
Et pour l'additif, c'est du Mecarun Eco10000. Le flacon n'indique pas de contre-indication et sur leur site ils présentent une démo faite sur un HDI avec Cérine. Je l'ai donc utilisé sans crainte particulière. J'espère que ce n'était pas une erreur ...

Bon je vais voir pour trouver un garage qui puisse me lancer la régénération forcée.

Si au final je dois changer le FAP, le mode dégradé s'enlevera-t-il tout seul à votre avis ?
Sur le forum Technique le 30 septembre 2015 à 09h29
fre72um
fre72um 24 février 2014 à 09h44
 
bonjour, à tous voilà j'ai un scenic 1 qui ne demarre plus le mécano ma dit que c t l' ucebic et la valise reconnait uniquement les injecteur bref 1100 euros pour tous faire mais ma voiture coute actuellement moins que sa presque 300 milles donc je voulais savoir si il était possible de chunter cette antidemarrage ??? merci d'avance
tete de soupapes
tete de soupapes 17 janvier 2014 à 19h03
 
slt je  vois piero 44  tu est en loire atlantique
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