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Le 14 Mars 2017 à 14h17
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Pro377 a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

[Présentation] BMW M5 E34 3.6L 1991 Macaoblau

Le 13 Mars 2017 à 14h40
[Présentation] BMW M5 E34 3.6L 1991 Macaoblau
Citation :


Tu comptes laisser le PC arrière comme ca ou en remettre un sans attelage?
Quitte à choisir, autant tout virer, ou alors pour faire nouch' staile faut remettre la boule :buzz:
En tout cas elle miaule vraiment bien!
La E34 est avant tout une caisse de manouches ne l'oublions pas :jap: :buzz:

En fait c'est un peu compliqué cette affaire, parce que l'ex-ex proprio l'a monté en découpant le PC d'origine ( :roll: ) du coup y a 2 solutions pour la remettre comme je veux:
-refibrer le PC, visiblement selon un carrossier y a moyen mais j'ai des doutes
-choper un PC d'occasion et le peindre+monter

A part ça on a remis le rupteur à 7250trs, et là autant vous dire que ça envoie du pâté bordel le moteur a vraiment la santé :cubitus:
Sur le forum Marques le 05 novembre 2018 à 14h49
[Présentation] BMW M5 E34 3.6L 1991 Macaoblau
Citation :


Génial! enfin!!!
C'est le cas d'le dire :D
Citation :


Ce bruit de chacal j’kiffe :w
Ouais, un vrai moteur ///M quoi, truc d'hommes :o
Citation :


c'te caisse ça fait plaisir
:oui:



J'ai fait une autre vidéo du bruit, en vrai c'est 10x mieux et beaucoup plus agressif.
Sur le forum Marques le 05 novembre 2018 à 14h47
Projet achat M235i ou M240i
Même si le N55 est très bon (35i) j'te conseille plutôt le B58 (40i) il est mieux foutu: échangeur air/eau, moins de lag, un peu plus agréable à l'usage et plus performant, un peu plus économique aussi.

Et pour peu que tu modifies un peu le moteur, genre downpipe reprog et admi tu sors 440-450ch (sans changer l'échangeur, car pas besoin), alors que sur un N55 t'arrives à 400-410ch max.

Pour la fiabilité du moteur, le N55 est archi connu, donc y a quelques soucis mais rien de fou, y a eu un rappel sur pompe HP, surveille aussi le joint de boitier de filtre à huile, galère à changer ça et ça peut causer des dommages à l'alternateur de mémoire.

Pour le B58 niveau fiabilité, ce bloc n'a que 3 ans mais il a l'air bien né, pas de souci particulier pour l'instant, faut attendre un peu plus.

Concernant la boite auto c'est une ZF8 qui n'a plus rien à prouver que ce soit en terme d'efficacité/douceur ainsi qu'en fiabilité à condition que l'entretien soit fait correctement (vidange tous les 80/100 000kms ou tous les 8 ans selon ZF).

Concernant le mode de transmission, j'vais pas passer par 4 chemins, tu veux acheter une BMW non? Donc propulsion direct.
Sur le forum Marques le 25 octobre 2018 à 11h13
jsa36wt
jsa36wt 19 avril 2013 à 20h46
 
salut  à vous !,depuis le recalage de la pompe + changement de joint de rodage+vidange +filtre gazoil;filtre à air,filtre à huile ,toujours pb de claquement 1ère et 2 ème jusqu'a 2500 t puis plus de bruit par contre manque de puissance "turbot non fonctionnel????" moteur stable vitesse accessible  jusque 160 km sans forcer beaucoup de fumée blanche pendant la poussée des rapports + perte de puissance "défaut injecteur ou pb avance??? merci de votre réponse
sam76hw
sam76hw 04 octobre 2012 à 09h10
 
slt jaurer aimer savoir si je coupe la durite d'air qui revein du turbo jusqua l'intercolore esque ca va niquer le moteur ou pa
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