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Le 21 Janvier 2015 à 07h02
Choix petit modèle sportif pour circuit
Bonjour,

Le cheminement de ta réflexion me paraît plutôt bien ficelé en aboutissant à un véhicule de moins de 200 ch, qui serait raisonnable à l'achat, à l'entretien et au roulage.

Je poursuivrais en conseillant de privilégier des modèles ayant une petite âme sportive de base (exit donc la clio 140 cv) dont les tarages de base sont déjà destinés à une utilisation un peu plus soutenue que la normale. Je n'aurais pas vraiment de modèle à te conseiller, fais surtout en fonction de ton budget et des retours fiabilité que tu pourras trouver.

A titre perso, si j'étais dans ton cas, je regarderais du côté des MX-5, MR2, etc, histoire de m'initier à la propulsion avec un cheptel de chevaux raisonnable ;)

Par contre, pour la classe N2 série, je crois que tu n'as pas bien compris ce que c'était :ange:
Sur le forum Sport Auto le 03 juin 2019 à 10h08
V8 v10 v12 francais
Citation :


une 508 a v8 600 700 chevaut jaimerais bien


Tu l'achèterais ? J'imagine que non...

Comme cela a été dit, rien ne sert de dépenser de la R&D pour produire quelque chose que pas grand monde n'achèterait.

Un bon motoriste te dira que faire des gros moteurs puissants n'est pas un gros défi, par contre faire un moteur "normal" qui consomme rien, qui respecte les normes toujours plus drastiques, et qui ne soit pas cher, ça ça demande déjà un peu plus de talent.
Sur le forum Sport Auto le 06 mai 2019 à 09h35
Un peu perdu dans les règlements techniques FFSA
Je me permets de te contredire en plusieurs points, et qui sait peut-être éviter de te faire renoncer.

Dans un premier temps, la fédération ne limite pas les modèles, les listes sont établies par la FIA (donc au niveau international) et sont d'abord le fruit de la volonté des constructeurs eux-mêmes, puisque ce sont les constructeurs qui décident d'homologuer leurs propres modèles en rallye. En d'autres termes, si un constructeur ne fait pas la démarche pour que son modèle figure sur la liste, la FIA n'y peut rien.

En France, la FFSA autorise à passer outre cette liste et à homologuer toi-même un véhicule, c'est la "Définition 2" du groupe F2000, à condition, comme je l'ai mentionné dans mon précédent message, de respecter une cylindrée max. Rien qu'avec cette possibilité, tu t'aperçois que tu peux faire homologuer 90% du parc auto, c'est pas rien...

Alors non en effet, homologuer un break suédois dont on aurait mis un moteur japonais dans le coffre en changeant l'essieu moteur ne rentre pas dans les clous du règlement technique, mais en même temps on le fait rentrer dans quelle catégorie ? Il y a déjà un nombre très conséquent de groupe et de classe pour que chacun puisse évoluer dans une catégorie où les voitures sont comparables, on ne peut pas créer une nouvelle catégorie à chaque nouveau projet :jap:


Pour finir, bien que ton projet soit intéressant, je ne vois pas comment tu l'exploiteras en rallye (même si les ES du rallye de Faverges sont relativement larges), mettre un gros moteur dans un break, même en relocalisant les masses, certains ont déjà tenté (voir le Forester) et même sans dire d'y aller pour la gagne, c'est quand même pas le pied.

Si tu veux te démarquer, y'a un paquet de modèles qu'on a jamais vu en rallye et qui ne demandent qu'à ce qu'on s'y intéresse, respecte juste la réglementation F2000 déf. 2 et un très large horizon s'ouvrira à toi ;)
Sur le forum Sport Auto le 23 avril 2019 à 14h23

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