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quentin382

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Expert qui ne démarre pas

Le 09 Septembre 2017 à 19h39
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MG ZR pièces

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direction assisté sur partner

Le 18 Mars 2012 à 12h45
quentin382

quentin382 a lancé un nouveau sujet sur le forum poletechnique :

Moteur 1.5 LSI Civic

Le 15 Mars 2012 à 22h59
Sur quelle voiture s'adapte un moteur de 207
Bonsoir,

Ces moteurs équipent les véhicules telles que les 207, 307, Partner ect donc oui il est tout à fait possible de l'adapter sur un autre modèles Peugeot souvent de la même année, le seule problème et au niveau du fixation du moteur sur le châssis qui ne sont surement pas les mêmes.
Sur le forum Marques le 09 septembre 2017 à 21h18
fumée blanche moteur tourne plus
Bonsoir,
Ceci peut-être dû soit à un injecteur défaillant, soit à un joint de culasse donc vérifier si le niveau de liquide de refroidissement à baisser
Sur le forum Marques le 09 septembre 2017 à 21h14
Expert qui ne démarre pas
Bonjour à tous,

Comme dit dans le titre j'ai un problème avec un Peugeot expert de 2012 2.0l HDI FAP 130 qui refuse de démarrer.
Alors voila, il y a peu j'ai acheté un Peugeot expert avec moteur cassé, j'ai donc acheté un autre moteur en échange standard complètement nu (sans injecteur, pompe, kit distribution...) donc j'ai tout remonté sur le moteur neuf pour le remettre dans le véhicule. Avant de remonter les phares, pare choc ect je voulais m'assurer qu'il démarre bien, sauf que...

Le moteur démarre lorsque l'on insère du start-pilote par l'admission, la pompe a carburant elle fourni bien sa pression de 300 bars lors du démarrage, est il n'y a aucun défaut moteur qui apparaît.

Voici les contrôle que j'ai effectué avant de faire appel à vous tous :
- Contrôle du calage de distribution OK
- Contrôle de tous les fusibles OK
- Contrôle de aucune fuite sur circuit de gazole OK
- Contrôle de l'alimentation des injecteurs: 2 volt, Je ne connais pas les valeurs d'origine.
- Contrôle du régulateur de pression insérer sur la pompe OK
- Contrôle du bon fonctionnement du capteur PMH OK
- Contrôle du bon calage du capteur AAC (J'ai vu dans une RTA qu'il faut le caler avec une méche de 7,5 MM entre le carter et le capteur

Pour moi l'injection est coupé mais je ne sais par quoi, je ne vois pas ou sont les relais d'injection, y'a t-il une sécurité qui s'est mise et qui aurez coupé l'injection ?

J’espère vous avoir assez éclaircie sur le problème, merci pour vos future réponses
Sur le forum Technique le 09 septembre 2017 à 19h39

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