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Le 07 Septembre 2018 à 06h38
Kia Niro Hybrid rechargeable PHEV
Citation :


Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et je lis attentivement tous vos avis.
Je roule depuis 3 semaines avec un Niro PHEV Premium et sa conduite est un vrai plaisir.
Je rentre d'une semaine dans les Alpes et j'ai été surpris de pouvoir récupérer, sur une descente, près de 11 km ...
Je croyais que l'on ne pouvait récupérer que 2 ou 3 km !
En fait le meilleur mode de freinage électrique (mais peut-être pas le plus pratique, quoique ...) que j'ai trouvé est celui que je fais avec le régulateur de vitesse ...
En descente notamment c'est parfait.
Voilà pour cette petite trouvaille qui compense le fait que l'on ait pas de palette au volant pour moduler le freinage électrique.
Une remarque concernant le mode hybride.
Lorsque je rentre sur l'autoroute, je passe en mode hybride mais je croyais que ce mode conservait le contenu de la batterie.
Or il n'en est rien, au fil des kilomètres, toujours en mode hybride, le niveau de la jauge électrique diminue petit à petit jusqu'à atteindre 1 km. Il peut remonter à 3 ou 4 km mais il va osciller entre 1 et 4 km.
Y-a t'il un moyen de conserver, sur quelques centaines de km, 30 ou 40 km de pur électrique dans la batterie pour terminer son parcours en électrique ?
Sur le forum Marques le 19 mars 2018 à 13h49
Kia Niro Hybrid rechargeable PHEV
Citation :


bonjour à toutes et à tous,
cela fait maintenant 1 mois que je roule en niro phev, voici mon retour d'expérience. 5000 km, conso moyenne de 1,2l. Prise green up sur une ligne dédié au compteur avec câblage en 3x2,5. recharge complète (58/58km d'autonomie) en 2h30 pour 7,12 kwh (batterie niro phev de 8,9kwh mais il y a toujours 20 % réservé pour le mode hev). pour recharger entièrement les 7,12 kwh, mon sous compteur affiche environ 7kwh ! c'est à dire pratiquement 100% de rendement, à 16 A. Vraiment top.
Pour mes trajets maison/boulot, c'est de la moyenne montagne et je passe un col à 900m (domicile 650m) pour 46 km aller/retour. Je réalise ce trajet tout juste en 100% électrique à 1km près... donc pour moi c'est parfait (réalisé sans chauffage sinon ça fausse les résultats car le thermique se met en marche et recharge par la même occasion). Par contre ce que je consomme en montée je ne le récupère pas vraiment à la descente. Très énergivore les côtes ! (idem pour tous les VE).
Ce qui est assez dommage, en cette période bien sur, c'est que le chauffage/désembuage met obligatoirement en route le moteur thermique, ce qui a pour effet de charger les batteries.
Un fonctionnement que je trouve sympa : quand on roule en 100% électrique c'est le moteur électrique qui tracte bien sur. Lorsque l'autonomie électrique est terminée, le thermique se met en marche (de manière transparente d'ailleurs) mais il ne tracte pas, il recharge les batteries tant qu'on reste dans la zone verte du compteur en conduite cool. Car si on pousse dans la zone power quelque soit le mode choisi, le moteur thermique et le moteur électrique tractent.
Et enfin en mode hybride les 2 moteurs tractent. bien pensé.
Autrement sur "plat" en route de campagne à 50/90 j'ai atteint relativement facilement les 54km. what else ?
Pour le reste c'est confortable et bien fini, l'écran tactile est réactif, le radar de maintient de file avec radar adaptatif est un vrai plus sur autoroute. Sans compter la possibilité de tracter. En bref très content de mon achat !
J'espère que ça aura au moins aidé ou rassuré les uns, sinon motivé les autres pour faire le pas en direction de la meilleure solution technique actuellement sur le marché. Bonne route.
Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et je lis attentivement tous vos avis.
Je roule depuis 3 semaines avec un Niro PHEV Premium et sa conduite est un vrai plaisir.
Je rentre d'une semaine dans les Alpes et j'ai été surpris de pouvoir récupérer, sur une descente, près de 11 km ...
Je croyais que l'on ne pouvait récupérer que 2 ou 3 km !
En fait le meilleur mode de freinage électrique (mais peut-être pas le plus pratique, quoique ...) que j'ai trouvé est celui que je fais avec le régulateur de vitesse ...
En descente notamment c'est parfait.
Voilà pour cette petite trouvaille qui compense le fait que l'on ait pas de palette au volant pour moduler le freinage électrique.
Sur le forum Marques le 07 mars 2018 à 14h41

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