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Le 19 Mars 2018 à 10h46
[Topic Officiel] Honda Civic 10 (2017)
Citation :


En gros, de ce qui avait été précédemment posté, (fin de) l'an prochain sur le continent nord américain, et on est un an en décalage avec ce marché (pour lequel Honda s'adresse en priorité avec cette Civic) :)


Ah ouais, effectivement ça paraît bien trop prématuré...

Bizarre [:alex norev:13]

Bon, dés que ma voiture est vendue, je rediscute de ça avec lui. Je vous tiens au jus naturellement :o
Sur le forum Marques le 17 octobre 2019 à 20h01
[Topic Officiel] Honda Civic 10 (2017)
Citation :


La version restylee est arrivée en concession ?

J’y suis passé il y a quelques jours et c’était toujours les versions « normales ».


La première proposition à 24 460 euros début octobre était la version "2018" selon lui. Il m'a montré son logiciel et m'a affirmé qu'elle n'était plus disponible à la commande et que si je commandais le 29 octobre je recevrais la nouvelle version, la "2020" en semaine 46.

Était-ce une erreur volontaire pour me faire accepter plus facilement l'augmentation de prix? Dans tous les cas, en cas de signature d'un bon de commande, je serais attentif à ce que les phares full LED soient présent de série. Si ce n'est pas le cas, je verrais pour renégocier le tarif.
Citation :


Bah non, on est en France, pas aux USA ;)


Ça m'a paru étrange moi aussi, la presse pourrait-elle être en retard sur ce genre de news? C'est prévu pour quand normalement le restylage?

Il m'a dit que la Civic hybrid ce sera pour 2023 également (pour ceux que ça intéresse)
Sur le forum Marques le 17 octobre 2019 à 19h40
[Topic Officiel] Honda Civic 10 (2017)
De retour après essai d'une Civic 1.0 126 executive CVT 5p

Quel changement par rapport à ma voiture!

On est assis effectivement bas, mon mètre quatre vingt douze peut se déplier sans tenir le volant bras tendus. La visibilité est étonnamment très correcte (sauf le 3/4 arrière) et je n'ai pas eu la sensation de conduire une voiture de 4 mètre 50, la prise en compte du gabarit est facile.

Mes à priori sur la boîte CVT se sont envolés. En brusquant la voiture, je n'ai pas reconnu les hurlements/vocifération/suppli​cations/gémissements du moteur décrite par la presse. Le son du moteur est assez bien confiné je trouve. Certes, il y a un contraste avec la quiétude des allures stabilisées et c'est ce contraste qui peut faire tiquer à l'oreille. Et encore, ce petit désagrément ne se présentera que lors de la nécessité d'un dépassement vigoureux tant cet ensemble moteur boîte invite à une conduite coulée. Certains essais évoque un "demi-flat 6" en terme de sonorité, personnellement je la trouve assez quelconque.

L'isolation phonique et le confort me paraisse d'un bon niveau (mais sortant d'une RS à l'ancienne, je n'ai pas les bonnes références). La voiture vire à plat tout en absorbant les irrégularités de la chaussée de manière satisfaisante. Il y a moins de tour d'une butée à l'autre que dans ma RS, ce qui est un bon point pour l'agilité et les manœuvres. Seul les bateaux et certains ralentisseurs pas aux normes percutent franchement lors d'un franchissement sans anticipation.

Le moteur fait le job de manière linéaire, je le qualifierai de suffisant. La conduite est fluide, sans à coups : pour un "presque" gros rouleur comme moi, c'est reposant. A noter malgré tout la nécessité de bien doser la pédale d'accélérateur au sortir d'un giratoire ou d'un carrefour sachant que la réponse de la voiture n'est pas immédiate par rapport à la pression de l'accélérateur. Un coup à prendre pour éviter de faire augmenter le régime plus que nécessaire.

Les sièges tissus sont, là encore, plus qualitatifs que ce que j'imaginais suite à certains retours de propriétaires sur les forums. Pas besoin de maintien supplémentaire pour un usage "bon père de famille". A la rigueur, un possesseur de Sport BVM aurait pu vouloir des sièges dotés d'un meilleur maintien dans le cadre d'une conduite enlevé mais pour la version essayée, c'est superflu.

Les finitions paraissent correctes, à part le piano black autour du levier de la CVT qui était bien rayé sur la version d'essai.

Si je passe commande le 29 octobre, je peux la recevoir entre le 11 et 17 novembre. Le concessionnaire accepte de me prêter une voiture pour cette durée. La version livrée sera la version restylée avec un bouton pour le volume en plus, les phares LED inclus dans le niveau de finition executive, une nouvelle teinte de planche de bord et les accastillages couleur carrosserie dans les panneaux "nids d'abeilles" AV et AR.

Le tarif grimpe, la Civic Restylée CVT est passée à 28 220 euros. J'ai obtenu 15% sur l'extension de garantie. Avec l'abandon du gravage des vitres + la remise de 3836 euros la voiture me reviendrai à 25 349 euros TTC.

Si l'acheteur qui vient acheter la mienne le 26 octobre ne se désiste pas, vous compterez un nouveau membre dans la section Honda :jap:
Sur le forum Marques le 17 octobre 2019 à 13h55
roc et gravillon
roc et gravillon 08 juillet 2014 à 21h06
 
Bon a part ça, les résultats de tes examens.... avec le temps que tu as passé à bûcher, tu as dû t'en tirer les doigts dans le nez non ?
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