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richardp

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Le 18 Juillet 2015 à 03h36
richardp 180k
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Le 23 Juin 2015 à 19h20
richardp
c'est le problème de faire des vidanges longlife!!! 30 000km avec le meme huile c'est trop pour un moteur avec un tendeur de chaine celui ci finit pour se boucher a la longue provocant la casse du moteur... car aprés 20 000km l'huile se degrade beacoup et laisse beaucoup de boues ce sont ces boues qui finissent pour boucher les tendeurs de chaine
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Le 28 Septembre 2013 à 22h34
Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol
Citation :


Bonjour à tous je à tous

Je viens d’acquérir une 407 coupé, 2,2l essence.

Est ce que je peut rouler avec un mélange Sp 95 et E85, sans modification ?

Merci d’avance pour votre retour



Il faut que tu fasses des essaies , mais normalement sur ces moteurs c'est environ 50/50 sans le moindre souci.
Sur le forum Technique le 21 février 2018 à 20h18
Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol
Citation :


SI SI c'est tout à fait possible
il suffit de considérer les équations de combustion
SP: CH1,8 + 1,45 O2 = CO2 + 0,9 H2O + Chaleur
Ethanol : C2H6O + 3 O2 = 2 CO2 + 3 H2O + Chaleur
Si la combustion est parfaite il sort de l'eau et du CO2 a proportion du carburant avalé et ZERO POLLUANT ... donc plus le moteur consomme de carburant, plus il sort de CO2 ... et c'est tout
Si la combustion est imparfaite alors il sort tout un tas de saletés ; CO, HC, NO, NO2, etc... indépendamment du CO2

Le moteur ne fait pas tout... la nature du système antipollution et l'environnement moteur comptent autant ... mais un bon système antipollution coûte cher ... voire très cher, souvent plus cher que le moteur lui-même.

Exemple avec quasiment le même moteur TCE90
La Twingo/Smart pollue considérablement ; c'est la pire voiture essence commercialisée ...
La Sandero, la Micra, la Clio ou la Captur infiniment moins
Parce que le moteur de la Twingo est coincé dans une boite à chaussure à l'arrière ... donc pour le refroidir dans certaines situations, le système injecte du carburant supplémentaire pour avoir un mélange très riche afin de refroidir le haut moteur cf. les explications détaillées données par Reuters lors du mondial de l'auto 2016 ... cela est inutile quand le moteur est à l'avant dans une large baie moteur

Il y a une réglementation en matière de particules des moteurs essence ... Effectivement les constructeurs font comme toujours le minimum juste pour passer l'homologation ... elle va changer en 2017-2018 en demandant de revenir au niveau des diesel de 2011 donc avec une division par 10 du nombre de particules.

Renault est aujourd'hui l'un des pires motoristes en matière de pollution qui fait toujours le minimum minimorum tant en matière de NOx sur ses diesel qu'en matière de particules sur ses essence.



Pour la pollution oui, en théorie!!

En pratique : on trouve facilement des graphiques dans des études avec un corrélation des polluants par rapport à la vitesse
Graphiques les quels on voit bien que les niveaux de polluants baissent de 0 a 90km/h et qui repartent à la hausse passant 90/km.h
Comme la consommation non, qui baisse jusqu'a 90km/h et qui augmente ce seuil passé, or quand je vois ces graphiques pour moi il semble evident de faire une corrélation consommation / pollution

Pour la dépollution des moteur essence: j'ai lu par ci par la, que les moteurs essence presentent un potentiel de dépollution beaucoup superieur au diesel qui lui est à arrivé un peu au maxi... ( j'ai lu tellement d'études que je suis incapable de te dire le quel)

Pour le cas du moteur turbo 0.9 tce :
que je sache tous les moteurs essence turbo tournent en général assez riche a hauts régimes pour protéger le turbo en baissant la température des gaz d'échappement grâce au surplus carburant, et c'est pour ça que certains misaient sur les compresseurs volumétriques , abandonnés car défavorisés par le cycle de homologation
Renault se donne des excuses
Sur le forum Technique le 17 février 2018 à 13h35
Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol
Citation :


NON, il n'y a pas de véritable lien
Ce n'est pas intuitif mais c'est ainsi
on peut avoir un gros moteur qui émet peu de polluants et un petit qui en émet beaucoup ou l'inverse selon les technologies embarquées.
Souvent la recherche de la réduction de la consommation induit naturellement une augmentation de la pollution.

En général un moteur à injection indirecte émet peu de particules fines, un moteur à injection directe en émet beaucoup à tel point qu'en 2018 il seront dotés de filtres à particules. La limite qui était de 6000 milliards de particules va en effet être abaissée à 600 quelle que soit la consommation du moteur

En moyenne sur les véhicules neufs en 2017 on a
http://www.forum-auto.com/pole [...] 7c.jpg?v=1
donc moyenne des diesel: 55 milliards de particules fines/km
moyenne des essence à injection directe : 647 milliards
moyenne des essence à injection directe: 2133 milliards
avec des disparités considérables d'un véhicule à l'autre ... l'un des pires véhicules étant la Smart et la Twingo pourtant dotées d'un tout petit moteur de moins d'1 litre à tel point que les écolos Allemands du DUH avaient demandé le retrait de l'homologation de ces véhicules cf. http://blogs.caradisiac.com/po [...] 61160.html

Par exemple in http://blogs.caradisiac.com/po [...] 94365.html
un 3008 Puretech 130 émet 791 milliards de particules fines alors qu'une Clio TCE120 en émet 5803, soit 7 fois plus

Les études du JRC sont extrêmement intéressantes ... très bien considérées dans le milieu scientifique, notamment auprès de la SAE (Society of Automotive Engineers) ; ce sont d'ailleurs elles qui sont à l'origine de l'évolution régulière des normes de pollution Euroxx


C'est juste pas possible, ce sont des polluants issues de la combustion et donc forcément la quantité de carburant brûlé y est pour quelque chose... Comparons ce qui est comparable !!!!

en plus que la gestion moteur à une énorme influence sur les émissions de polluants... Et chaque constructeur essaye de favoriser un ou outre polluant au détriment d'autres ... Or tirer des conclusion d' études comme celui la, pris avec des moteurs complètement différents, de fabricants différents , de catégories différents...

Les particules sur les essence :
il faut arrêter un peut, les moteurs essence actuels émettent autant de particules car il n'y a pas de réglementation et les acheteurs se contre fichent de ce paramètre...donc les motoristes n'en prennent pas ou peu en compte ... Renault en est la preuve... Des que la réglementation les contraindra les niveaux baisseront drastiquement
Sur le forum Technique le 17 février 2018 à 10h53

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