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Road Kamelot

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Le 12 Mars 2017 à 05h33
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Road Kamelot a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

Anomalies S-Type V8

Le 21 Janvier 2017 à 05h40
[Histoire de proprio] S-Type 4.2 V8
Bonjour,

Je reviens vers vous car j'ai acheté il y a un moment déjà des disques Zimmermann perforés pour Mme S-Type... problème si à l'arrière tout est ok à l'avant les disques font 300mm au lieu des 320 d'origine.

Deuxième problème la société qui me les a vendu a coulé entre-temps (je m'en suis pas occupé tout de suite faut dire). Apparemment les disques et même les plaquettes coïncident mais c'est au niveau de l'étrier, une pièce qui bloque les plaquettes où ça coince, celle qui entoure le dit étrier.

Serait-ce tout bêtement le "support d'étrier" la désignation ? Je suis sur un système Lucas girling et ça à l'air coton de trouver une pièce aussi spécifique.

Si vous pouviez m'aider à nouveau, merci d'avance et bonne année !!!
Sur le forum Marques le 09 janvier 2019 à 01h25
[Mécanique] Bruit à l'arrière S type 4.2
Il y a eu également un procédé mis en place par Jaguar pour les problèmes de bruit à l'arrière de la S-TYPE concernant la refixation du berceau arrière avec le pont, je ne me souviens plus exactement mais quand le pont est sain (ainsi que les flectors/Silent blocs etc) et qu'il "ballote" il y a quelque chose à faire en concession. J'étais tombé sur cette notice interne je ne sais plus où.

Dans le même genre il y avait eu un correctif de bruits de direction avec un additif dans le liquide de direction.
Sur le forum Marques le 03 juillet 2018 à 13h12
[Mécanique] Bruit à l'arrière S type 4.2
En général un grognement vers ces rapports et souvent accompagné d'un sifflement entre 100 et 110 signifiant que le pont est mort. J'ai eu le cas deux fois avec celui d'origine et un sur eBay qui a tenu 20.000 bornes, toujours les mêmes symptômes.

À froid rien puis avec les km ça commence à grogner par moment, ça peut même cogner en rétrogradage notamment sur un rond point par exemple et ensuite sur voies rapides le chant du cygne du pont entre 100 et 110.

Je n'avais pas particulièrement de limaille dans le pont d'ailleurs voir rien dans le deuxième. Après ça n'empêche pas de rouler correctement contrairement à des soucis de boîte mais ça devient vite agaçant.

Par contre sur la XF le problème me semble différent avec ces pertes de puissance, peut être les solénoïdes ou le convertisseur ? Essayez de voir avec un indépendant réparateur de boîte et ZF ne dira jamais que ça vient de leur boîte...
Sur le forum Marques le 03 juillet 2018 à 13h08

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