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Le 21 Janvier 2015 à 07h56
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Le 22 Février 2012 à 12h58
Kia Niro électrique EV
Citation :


Non restera à 7kw
le niro charge a 7kW max sur une borne en triphasé en Type 2 et a 80kW sur des bornes rapides en CCS (borne total 175kW, sur ionity 100kW aux alentours de 77-78kW)
Sur le forum Marques le 09 septembre 2019 à 10h46
Kia Niro électrique EV
bonjour,
pour l'absence de connectivité (dispo au canada et US) et des equipements de confort supprimés par kia france alors que les versions belges et allemandes proposées aux meme tarifs ont tout, effectivement ca fait mal au q.
je le savais, j'ai eu un bon prix pour un VD, je n'ai pas hésité longtemps entre le niro et une M3 (qui n'a pas de pac non plus et dont le tarif change tous les 15j .. et surtout qui fait 4m70 pour pas beaucoup de place en plus) on verra dans 5 ans combien le niro se renvendra ... actuellement si on regarde la cote des soul et ioniq, ca se tient bien, vu le tarif des lld/loa abusif
Sur le forum Marques le 17 juillet 2019 à 11h03
Kia Niro électrique EV
j'ai la mienne depuis le 22 juin, modele 64kWh premium, j'ai parcouru 1700km la premiere semaine (toulouse-montargis 630km, 2 aller retour montargis- paris 250km, 2 aller retour montargis orleans 150km, un aller retour montargis troyes 250km plus un tout petit peu de local).

toulouse montargis avec 1 charge ionity a boismandé, 52min pour passer de 11 a 80%, le temps de manger et prendre un café

je compare par rapport aux zoe 2015/2013 que nous avons a la maison (quasi 75000km depuis 2015 en electrique, 1 zoé depuis oct 2015 47000km, 1 2nde depuis sept 2017 (occaz) 26000km)

en moins :
les aides a la conduite intrusives (changement de voie, c'est desactivable via un bouton mal placé)
la charge a 7kW sur les bornes 'zoé', mais sur les bornes gratuites a paris (parking bercy par ex, je recupere la voiture a 90% apres une soirée pour rentrer a la maison)
limiteur de vitesse et telecommande pour debrancher moins pratique que sur la zoé
pas de services connectés (a priori dispo sur modele 2020), les equipements absents des versions francaises : prise 220, sieges av ventilés, arr chauffés, mémoires siege conducteur, retros qui se baissent lors du passage de la marche arriere et pompe a chaleur (pas testé le chauffage mais la clim fonctionne très bien)


en plus :
confort, place (mes 2 enfants mesurent 1m86, ils sont bien installés a l'arriere), conduite assistée (regul adaptatif + maintient dans la voie), charge a 77kW sur ionity, conso moyenne plus basse que la zoé sur tous mes trajets, accélération jusqu'a 140 (la zoé s’essouffle a 80), ecran reactif ...
les palettes au volant sont vraiment pratique pour conduire sans toucher la pedale de frein, et le mode roule libre efficace sur autoroute ou route, en ville sur regen 2 et on ne touche plus au frein

je roule en mode eco, le mode normal pousse deja fort, en sport ca permet de laisser tout le monde sur place en sortant du péage

vraiment une super caisse, j'adore !
j'ai quelques gros trajets a faire en juillet encore (entre 500 et 600km *2 pour des week end) ca devrait passer tranquille avec une charge en cours de route
Sur le forum Marques le 04 juillet 2019 à 10h58

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