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106 XN moteur s'arrête en pleine route !

Le 20 Février 2017 à 11h39
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Ford Escort XRi

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a-coups dans pont CLK2 240 bva

Le 20 Mars 2014 à 08h43
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ralenti pas régulier

Le 16 Mars 2014 à 18h25
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sdanys a lancé un nouveau sujet sur le forum poletechnique :

a-coups Mini Rover

Le 20 Février 2014 à 19h11
sdanys
Le 15 Février 2014 à 17h29
106 XN moteur s'arrête en pleine route !
Bonjour,

Je reposte mon sujet mais je ne suis plus anonyme : j'ai retrouvé mes pseudo et mot de passe !
C'est une 106 XN d'octobre 1991, donc pas d'électronique, carbu Solex ...
Sur route ou autoroute, le moteur, après 2 ou 3 a-coups s'arrête, plus rien sous le pied !
Il faut vite rabattre à droite !
A vitesse stabilisée, 70 kmh sur périph. parisien, par exemple, le régime moteur n'est pas tout à fait régulier ; en accélérations franches, ça va.

Bougies changées,
faisceau changé,
filtre à air changé,
buse dans un des éléments du filtre à air passée au nettoyant freins,
allumeur nettoyé, gratté (curieux cet allumeur : 2 contacts montés sur 2 petits plots et les 2 autres contacts incrustés dans l'épaisseur de la calotte !?)
J'ai déposé, gratté, nettoyé la petite platine électronique et ses contacts couplée à l'allumeur.
J'ai remarqué, en bas du moteur, une prise sortante (peut-être un capteur de PMH) dont le câble va vers le haut du moteur et se termine par une fiche qui n'est raccordée à rien !?

Je n'ose plus me lancer sur périphérique ou autoroute ou route !
Si d'aucun d'entre vous a une idée ...

Bien cordialement,
Dany
Sur le forum Marques le 20 février 2017 à 11h39
mercedes clk 320
Profil supprimé

CLK II 240 (sûr) et 320 (peut-être) :

pb de bva jusqu'en octobre 2003 pour les 240 et mai 2005 pour les 320.

CLK 240 : la cloison séparant, dans le combiné radiateur frontal, le liquide de refroidissement et l'huile de la boîte, au bout d'un certain temps, laisse se mélanger les 2 fluides !
Résultat, bva esquintée : a-coups de N à D, puis de 1 à 2. (qualité allemande !)
Combiné radiateur à changer impérativement et vidange des 2 circuits.

Il est possible que le pb de bva pour les 320 soit de même nature, mais là je ne peux pas le certifier.
Sur le forum Marques le 11 novembre 2015 à 19h04
problème boite auto
Citation :


Bonjour,

s'il vous plait j'ai besoin d'aide j'ai une mercedes clk 320 année 2002 essence 135 000 kilomètre...depuis peu j'ai se voyant qui s'allume  (dsl pour la taille de l'image) je peux bouger le levier de vitesse sur p,n,r,d mais y a des petit a coup et quand je me met en d la voiture reste en première je peux rouler mais les vitesse ne se passe plus plutôt inquiétant... je ne peu plus la mettre en s même si je veux passer les vitesse manuellement (je veux dire en mode séquentielle de gauche a droite sa ne marche pas) et se que sa pourrait venir de la vidange de boite qui na jamais été faite??
merci pour vos réponse cdlt


Bonjour
Monsieur,

Je connais ce problème (sur une CLK 2 240), mais vidanger ne suffit pas : la perméabilité dans la cloison qui sépare liquide de refroidissement et huile de bva étant avérée, j'ai fait changer le combiné radiateur, le boîtier électronique de commande de boîte et les électrovannes de 1ère, 2ème et m ar. J'ai fait effectuer ces réparations en province (près de Nemours ... c'est loin de Paris !
Le mal est enrayé, mais les défauts subsistent ; dans mon cas : a-coups de N à D, de D à 1ère et de 1ère à 2ème. En mode W, plus d'a-coups, en conduite douce, mais parfois un a-coup lors d'une accélération brute.



Bien cordialement,

Daniel
Sur le forum Marques le 09 novembre 2015 à 14h52

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