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SolineBlc a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

Peugeot 206 : montée de température

Le 29 Avril 2016 à 20h25
Peugeot 206 : montée de température
Bonjour,

Je possède une Peugeot 206 1.4i, de 1999, essence depuis novembre 2014 soit dit en passant sans problème.

J'ai un problème que 3 garagistes n'ont pas su me résoudre, j'ai un peu d'espoir avec un cas similaire ici.
1) Au bout de 6 mois, j'avais (et j'ai toujours) un problème d'accélération, soit en première elle reste bloquée à 2500 tr/min. Mais lorsque je passe la seconde, les tr/min redeviennent normaux. Peugeot de Mimizan m'a changé la bobine d'allumage, ce qui n'a rien changé.

Mais ce n'est pas le plus important.

2) Sur l'autoroute ma voiture a surchauffé, et je perdais du liquide de refroidissement. J'ai mis le chauffage pour éviter le joint de culasse et je me suis rendue rapidement dans un garage pour un radiateur !

3) En septembre 2015, ma voiture s'est remise à surchauffer. Et en regardant sur ma lunette arrière, je vois une pellicule huileuse. 100° à mon compteur de température .. je continue. Jusqu'à qu'un bruit sourd survienne et que du liquide sorte de la grille d'aération présente sur mon capot côté passager. Voyant STOP, aiguille de température bloquée dans la zone rouge !
Je m'arrête de suite et j'ouvre le capot. Bingo .. De la fumée blanche, le radiateur au maximum, le ventilo ! Je tente d'ouvrir mon bocal de liquide de refroidissement et il était vide ! J'en remet, et le liquide tombe directement sous la voiture, comme si le fond du bocal n'était qu'un trou ! Je suis dépannée, et mon beau père et un ami mécanicien se rende compte que la durite a clairement éclaté, sous la pression.

Finalité : Haut moteur de foutu. Donc culasse mise sous pression, joint changé, courroie, calorstat et tout le toutim. Un cache noir en plastique est passé dans le moteur avec la pression du liquide ce qui a engendré le moteur de fichu.

Depuis, tout aller bien jusqu'à qu'elle ne remonte en température au point d'avoir l'aiguille de la température de bloquée de temps à autre et me force à m'arrêter de peur d'avoir une fois de plus la culasse !

Emmener au Peugeot de Buzet sur Baïse, ils me disent que c'est le radiateur est fichu parce qu'il avait été mal monté (effectivement, je ne m'en était pas rendue compte jusqu'à qu'une flaque immense se forme sous ma voiture). Ils me le changent il y a 3 semaines.

Je repars avec ma voiture et après 50 km, rebelote .. Température à fond et tout le tralala.

Ils me disent alors que c'est la sonde de température .. La voilà changée aujourd'hui et en récupérant ma voiture, à 90 km/h, ma voiture est à 100° !!

Ils m'expliquent que mon aiguille a une faiblesse que c'est l'âge de la voiture qui y fait, et qu'il ne faut pas s'inquiéter.

Donc maintenant, je demande à toutes personnes ayant eu ce problème de me dire concrètement ce qui a été détecté sur ce type d'anomalie, parce qu'après avoir eu ces problèmes ça me fait réellement peur cette température si haute alors qu'à son achat elle n'était qu'à 90° à 110 km/h

Merci d'avance.
Sur le forum Marques le 29 avril 2016 à 20h25
Montée en température sur 206 essence
Bonjour,

Je possède une Peugeot 206 1.4i, de 1999, essence depuis novembre 2014 soit dit en passant sans problème.

J'ai un problème que 3 garagistes n'ont pas su me résoudre, j'ai un peu d'espoir avec un cas similaire ici.
1) Au bout de 6 mois, j'avais (et j'ai toujours) un problème d'accélération, soit en première elle reste bloquée à 2500 tr/min. Mais lorsque je passe la seconde, les tr/min redeviennent normaux. Peugeot de Mimizan m'a changé la bobine d'allumage, ce qui n'a rien changé.

Mais ce n'est pas le plus important.

2) Sur l'autoroute ma voiture a surchauffé, et je perdais du liquide de refroidissement. J'ai mis le chauffage pour éviter le joint de culasse et je me suis rendue rapidement dans un garage pour un radiateur !

3) En septembre 2015, ma voiture s'est remise à surchauffer. Et en regardant sur ma lunette arrière, je vois une pellicule huileuse. 100° à mon compteur de température .. je continue. Jusqu'à qu'un bruit sourd survienne et que du liquide sorte de la grille d'aération présente sur mon capot côté passager. Voyant STOP, aiguille de température bloquée dans la zone rouge !
Je m'arrête de suite et j'ouvre le capot. Bingo .. De la fumée blanche, le radiateur au maximum, le ventilo ! Je tente d'ouvrir mon bocal de liquide de refroidissement et il était vide ! J'en remet, et le liquide tombe directement sous la voiture, comme si le fond du bocal n'était qu'un trou ! Je suis dépannée, et mon beau père et un ami mécanicien se rende compte que la durite a clairement éclaté, sous la pression.

Finalité : Haut moteur de foutu. Donc culasse mise sous pression, joint changé, courroie, calorstat et tout le toutim. Un cache noir en plastique est passé dans le moteur avec la pression du liquide ce qui a engendré le moteur de fichu.

Depuis, tout aller bien jusqu'à qu'elle ne remonte en température au point d'avoir l'aiguille de la température de bloquée de temps à autre et me force à m'arrêter de peur d'avoir une fois de plus la culasse !

Emmener au Peugeot de Buzet sur Baïse, ils me disent que c'est le radiateur est fichu parce qu'il avait été mal monté (effectivement, je ne m'en était pas rendue compte jusqu'à qu'une flaque immense se forme sous ma voiture). Ils me le changent il y a 3 semaines.

Je repars avec ma voiture et après 50 km, rebelote .. Température à fond et tout le tralala.

Ils me disent alors que c'est la sonde de température .. La voilà changée aujourd'hui et en récupérant ma voiture, à 90 km/h, ma voiture est à 100° !!

Ils m'expliquent que mon aiguille a une faiblesse que c'est l'âge de la voiture qui y fait, et qu'il ne faut pas s'inquiéter.

Donc maintenant, je demande à toutes personnes ayant eu ce problème de me dire concrètement ce qui a été détecté sur ce type d'anomalie, parce qu'après avoir eu ces problèmes ça me fait réellement peur cette température si haute alors qu'à son achat elle n'était qu'à 90° à 110 km/h

Merci d'avance.
Sur le forum Technique le 29 avril 2016 à 20h15

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