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theo678

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dauphinus
dauphinus et theo678 sont maintenant amis
Le 21 Janvier 2013 à 10h14
merein
Bonjour à vous

je fais appel à vous car je viens de trouver une BSH à restaurer et vous pouriez peut être me renseigner car apriori vous en avez une vous même
 (enfin, à reconstruire serait plus exact). mais comme une entreprise de restauration est pleinne d'embuches, voici ce qui m'amène vers vous.

c'est simplement compliqué en voici l'histoire.

Dans une grange vers laquelle je me promenai par hazard, se trouvait un proto au 3/4 démonté. Je me suis renseigé durant plusieurs mois sur qui pouvait bien être le propriétaire. (curiositée de restaurateur auto, et amateur de sport auto des années 60-70).
j'ai donc pris contact avec le propriétaire des lieux qui m'a donné rendez vous chez lui. (déjà, c'est sympat de sa part, et ça devient rare)
j'ai donc vu (cette fois de près) ce qu'il restait du "dit prototype" et ai reconnu certains élément de base Renault R8, et une photo de l'engin à la belle époque.
ce véhicule appatenait au père du propriétaire de la grange, et seul vestige du véhicule en un seul morceau est une vieille photo du père avec la voiture. une BSH et datant du début des années 70's. Mais voilà ....Le problème est que le père est décédé dans les années 80, donc pas moyen de le voir.....
autre problème : il manque de gros morceaux. En effet, le polyester ayant travaillé avec les années, le père avait confié Portes, capot avant et capot arrière à un carrossier afin de les refaire pendant que la partie mécanique soit restaurée.
de là s'en est suivi "LE PROBLEME" : le décès du propriétaire de la BSH.
Suivi d'un second problème (sinon, s'eut été trop simple), le carrossier à mis la clée sous la porte en 1988.
Donc il reste sur ce véhicule : la cellule centrale avec le châssis train roulants, et un moteur de R16TS.
la famille est encore en possession de la CG, mais ils doivent la retrouver. et selon la mémoire du fils du propriétaire, la carte grise n'a pas étée détruite et ferait 9cv fiscaux. Reste juste à retrouver le carton.
 
comme vous le savez, ce type de véhicule est très rare. pas très recherché, mais rare.
Ce qui me fait peur, ce sont les parties manquantes, et je souhaiterai savoir si on peut trouver un refabricant de pièce de carrosserie qui aurait les moules, et ou est-ce que je peux m'adresser pour un certificat de conformité (si besoin). la FFVE ne peux rien concernant les certifs mise à part encaisser mon chèque.
est-ce que vous pourriez éventuelement me renseigner aussi sur le type de CG. est-ce un CG en type modifiée, une marque spécifique ? ou simplement la CG du modèle d'origine ?
si vous connaissez d'autres propriétaire de BSH, j'aimerai bien prendre contact avec eux.

merci à vous

PS :
merci de me répondre par Email, car je ne peux pas avoir accès au site caradisiac très souvent. mais je peux consulter mes Mail.
didier.merein@laposte.net

merci d'avance
Le 08 Janvier 2013 à 09h02
fandeferrari
fandeferrari et theo678 sont maintenant amis
Le 27 Décembre 2012 à 21h55
mg b gt a redemarer
salut

sa serait aussi pour savoir si c'etait facile d'enlever les 2 batteries de 6 volt et de passer avec une batterie de 12v?

est surtout est ce que sa en vaut la peine ?



merci
Sur le forum Collections le 05 septembre 2011 à 21h52
mg b gt a redemarer
Sur le forum Collections le 05 septembre 2011 à 21h47
mg b gt a redemarer
Sur le forum Collections le 05 septembre 2011 à 21h42
merein
merein 08 janvier 2013 à 09h02
 
Bonjour à vous

je fais appel à vous car je viens de trouver une BSH à restaurer et vous pouriez peut être me renseigner car apriori vous en avez une vous même
 (enfin, à reconstruire serait plus exact). mais comme une entreprise de restauration est pleinne d'embuches, voici ce qui m'amène vers vous.

c'est simplement compliqué en voici l'histoire.

Dans une grange vers laquelle je me promenai par hazard, se trouvait un proto au 3/4 démonté. Je me suis renseigé durant plusieurs mois sur qui pouvait bien être le propriétaire. (curiositée de restaurateur auto, et amateur de sport auto des années 60-70).
j'ai donc pris contact avec le propriétaire des lieux qui m'a donné rendez vous chez lui. (déjà, c'est sympat de sa part, et ça devient rare)
j'ai donc vu (cette fois de près) ce qu'il restait du "dit prototype" et ai reconnu certains élément de base Renault R8, et une photo de l'engin à la belle époque.
ce véhicule appatenait au père du propriétaire de la grange, et seul vestige du véhicule en un seul morceau est une vieille photo du père avec la voiture. une BSH et datant du début des années 70's. Mais voilà ....Le problème est que le père est décédé dans les années 80, donc pas moyen de le voir.....
autre problème : il manque de gros morceaux. En effet, le polyester ayant travaillé avec les années, le père avait confié Portes, capot avant et capot arrière à un carrossier afin de les refaire pendant que la partie mécanique soit restaurée.
de là s'en est suivi "LE PROBLEME" : le décès du propriétaire de la BSH.
Suivi d'un second problème (sinon, s'eut été trop simple), le carrossier à mis la clée sous la porte en 1988.
Donc il reste sur ce véhicule : la cellule centrale avec le châssis train roulants, et un moteur de R16TS.
la famille est encore en possession de la CG, mais ils doivent la retrouver. et selon la mémoire du fils du propriétaire, la carte grise n'a pas étée détruite et ferait 9cv fiscaux. Reste juste à retrouver le carton.
 
comme vous le savez, ce type de véhicule est très rare. pas très recherché, mais rare.
Ce qui me fait peur, ce sont les parties manquantes, et je souhaiterai savoir si on peut trouver un refabricant de pièce de carrosserie qui aurait les moules, et ou est-ce que je peux m'adresser pour un certificat de conformité (si besoin). la FFVE ne peux rien concernant les certifs mise à part encaisser mon chèque.
est-ce que vous pourriez éventuelement me renseigner aussi sur le type de CG. est-ce un CG en type modifiée, une marque spécifique ? ou simplement la CG du modèle d'origine ?
si vous connaissez d'autres propriétaire de BSH, j'aimerai bien prendre contact avec eux.

merci à vous

PS :
merci de me répondre par Email, car je ne peux pas avoir accès au site caradisiac très souvent. mais je peux consulter mes Mail.
didier.merein@laposte.net

merci d'avance
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