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11 mars 2020 à 19h20
Jeanmatth31 vous a mentionné sur le sujet Accueil, Règles, Sujets Officiels et Recensement des Membres SEAT / CUPRA
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touff a lancé un nouveau sujet sur le forum marques :

Améliorer la qualité du son ?

Le 08 Janvier 2020 à 00h41
touff
Le 29 Novembre 2019 à 18h46
Améliorer la qualité du son ?
Bonjour,

Vu la piètre qualité du Beats je ne peux que te conseiller de rester sur le système de base.

Pour info, ce qu’apporte le Beats Audio sur le papier :

1) un caisson de basses dans le coffre. Rien à dire, il apporte de la profondeur au son, c’est un plus appréciable.

2) un HP central à l’avant avec un effet de spatialisation. L’idée est bonne mais le résultat est désastreux car le surcroît de medium apporté par ce HP et cet effet spatial n’est pas compensé dans les autres HP, ce qui déséquilibre complètement le son, qui vrille les oreilles et dénature les instruments. L’egaliseur permet d’atténuer cet effet mais très imparfaitement, ce n’est qu’un pis aller. Et le gros problème c’est qu’il n’est pas possible de désactiver cet effet spatial.
Je pense qu’il suffirait que Seat déploie une mise à jour ajoutant un réglage permettant de le désactiver pour que tout rentre dans l’ordre, et alors le son serait très bien je pense. Mais je doute qu’ils fassent une mise à jour pour qq clients seulement.

3) je ne sais pas si c’est specifique au Beats Audio, mais étonnamment la puissance sonore à l’arrière est très faible. Quand on met le fader à 100% sur l’arrière on n’entend presque plus rien. Pas grave si tu roules seul ou à deux, mais si tu as des enfants cela devient vite pénible de devoir mettre à fond a l’avant pour que l’enfant de la 3e rangée entende son histoire...


Cela dit, je ne sais pas ce que donne le système de base, mais les retours semblent positifs.
Sur le forum Marques le 23 février 2020 à 21h57
Tarraco 2018
en effet le DCC, sans hésiter ! Surtout avec des jantes de grand diamètre.
Sur le forum Marques le 17 février 2020 à 22h42
Tarraco 2018
Juste pour info également, une précision de vocabulaire pour les puristes :

Il est parfaitement juste de dire que le haldex peut transmettre 100% du couple à l'arrière. Ce qui fait la limite théorique du haldex par rapport au différentiel central c'est qu'avec un haldex les roues arrières ne pourront jamais tourner plus vite que les roues avant, alors que c'est possible avec un différentiel central.

Explication : en physique un couple est une force et, comme toutes les forces, a besoin d'un support pour s'exercer. Un moteur qui tourne à vide ne délivre aucun couple. Quand ça patine à l'avant aucun couple n'est exercé à l'avant. Donc si au même moment l'arrière adhère et fait avancer la voiture, on est bien dans le cas ou le haldex transmet la totalité du couple moteur à l'arrière.

Donc quand on dit que le haldex se limite à 50/50 on fait l'amalgame de deux grandeurs physiques distinctes (couple et vitesse de rotation des roues). En théorie c'est donc faux. Mais en pratique c'est très bien pour expliquer simplement les choses, c'est plus intuitif et c'est une image qui reflète bien la réalité.
Sur le forum Marques le 03 février 2020 à 11h50

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