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touny95

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philocase
Bonjour touny95. Je possède un berlingot 5 places de 1997 et donc avec fixations horizontale des sièges côté portière. Est ce sur ce modèle que tu as installé les sièges de 306 ?
 Cordialement Philippe
Le 11 Août 2017 à 18h26
Problèmes sur 2.0 HDi (DW10TD only)
Bonsoir,

gros déterrage de topic pour ce DW10.

seul problèmes pour moi et très connu ce sont les butées d'embrayages qui sont sous dimensionnées, sinon aucun problèmes, j'en possède 4 en 2.0,

2 307 2.0 hdi, 235000 klm et 250000 klm, un berlingo 2.0 hdi 200000 klm (2 embrayages, ne roule qu'en ville, 1 injecteur qui commence a brouter a froid, 1 jeu de disque, 2 distributions, sinon tout d'origine mème les freins arrière ) et un fiat ducato 2.0 jtd H2 L2 250000 klm.

Je pars à Lyon semaine prochaine avec le berlingo et le ducato, même pas peur.

Deux sont équipés d'un boitier et font 105 cv avec plus de couple, très bien surtout pour le ducato surélevé

bonne soirée

Touni
Sur le forum Marques le 12 février 2017 à 19h41
Record de KM/Durée avec 1 courroie de distribution.
Bonsoir,

je ne sais pas si je me suis déjà présenté car ça fait un moment que je n'ai pas posté, même si je viens de temps à autres.

Donc, Touny, mécanicien carrossier peintre de métier depuis 1983 et garagiste à mon compte depuis 1998 ( oui je ne suis plus tout jeune ).

Je viens de parcourir vos 14 pages et je voulais juste revenir sur un ou deux points importants.

Le premier : souvent, les courroies cassent non par le fait de cette même courroie mais pour exemple de la courroie d'accessoire qui est passée dans la distribution au moment de sa rupture, autre exemple fuite d'huile ou de liquide sur cette courroie.

Une courroie de distribution n'a pas trop d'effort à fournir, donc ne vous trompez pas, c'est très solide, pour ceux qui en ont déjà changé vous vous en apercevez lorsque vous faites vos 2 tours moteur à la main pour vérifier votre calage,
depuis les années 2000( environ ), les courroies sont faites avec du kevlar, plus costaud et la portée sur les poulies ont étés augmentés( exemple diamètre poulie de vilebrequin augmentée), c'est la raison pour la quelle la durée klm/année a été augmentée.

Sur les moteur 2.0 hdi 90 cv, vous avez des fusibles ( basculeurs au niveau des poussoirs ) et également un autre fusible au niveau de la poulie d'arbre à cames5 clavette moulée dans la poulie ), de ce fait, il est plus que rare que les soupapes touchent les pistons en cas de rupture de la courroie, donc réparation à moindre frais.

Le deuxième : les moteur HDI 2.0 90CV, ce sont pour moi les moteurs diesels les plus fiables, tout garagiste sérieux vous le dira, hors mis les butées d'embrayage fragiles ( sous dimensionnées ), ces moteurs n'ont aucun problèmes et les courroies tiennent 10 ans et 160 000 klm sans problème, j'ai moi même quatre véhicules équipés de ce moteur dans mon parc ( DW10), Berlingo, 2 x 307 et un Ducato JTD 2.0 ( ce même moteur monté sur peugeot citroen mais aussi fiat ford etc etc).

Le Berlingo a 200 000 klm, courroie changé une fois, les 307 ont respectivement 232 000 klm et 255 000 klm changé une fois, le Ducato a 250 000 klm changé une fois également.

J'ai en entretien 7 Berlingo dont 2 en 1.9 D ( distribution 120 000 ou 5 ans ) et 5 en 1.6 HDI ( moteur monté par exemple sur BMW), distribution 10 ans ou 240 000 klm en utilisation normale ou 180 000 klm usure sévère, je tiens a préciser que ces véhicules sont tous des premières mains entretenues par mes soins, il est évident que celui qui ne fait que de la ville use plus sa mécanique que celui qui ne fait que de la route, ceci dit et à ce jour, je n'ai encore pas fait de distribution sur ces berlingo, ils auront de toutes façon 10 ans avant d'avoir 240000 klm, deux l'an prochain d'ailleurs.

Je peux vous dire que pour tous ces véhicules cités, les miens et ceux de l'entreprise de 7 berlingo 1.6 HDI, aucun problèmes hors entretiens normal n'a été effectué, sauf pour les berlingo phase 1 comme je l'ai dis plus haut des problèmes de butée d'embrayage qui oblige à le remplacer tous les 80000 klm à peu prêt, véhicules qui font en majorité de la ville.

Mon frère est responsable à la succursale de st denis 93 ( citroen playel ) n'a lui non plus aucun soucis avec ces motorisations.

Mon avis et conseille : faites vos courroies au terme définis par le constructeur, vos courroies et l'entretien et tout se passera bien, pour les 1.6 HDI pour exemple, l'huile c'est de la 5/40, si vous mettez autre chose vous risquez de fumer le turbo et les injecteurs, mais la ce n'est pas le moteur qui est en cause mais l'entretien.

Moralité, qui veut voyager loin ménage sa monture :hap:

En espérant ne pas avoir fait trop long,

merci

Touny
Sur le forum Pratique le 16 janvier 2017 à 19h27
Alternative pour remplacer le siège conducteur Berlingo
Bonjour,

avec un peu de boulot on peut, compter 2h en tout peinture du socle comprises, siège de 306 S16 cuir, il faut enlever 6 cm au socle d'origine du berlingo, couper au maximum les rails du 306 et ça passe,

On obtient un siège cuir réglable hauteur, dorsale, inclinaison et si c'est une trois portes l'avancement rapide du siège et un large accès à la cabine arrière.

siège 306 sur berlingo

Touni
Sur le forum Marques le 10 octobre 2016 à 20h32
philocase
philocase 11 août 2017 à 18h26
 
Bonjour touny95. Je possède un berlingot 5 places de 1997 et donc avec fixations horizontale des sièges côté portière. Est ce sur ce modèle que tu as installé les sièges de 306 ?
 Cordialement Philippe
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