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Toyfidel

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Matthieulo
Bjr j a8blu votre avis sur le previa et je peux vous dire que le previa est toujours construit mais malheureusement pas dispo en france second point apres mettre fait arnaquer sur un citroen evasion bva j envisage de prendre un previa mais ayant une contrainte de fauteuil roulant j aurai voulu connaitre les dimension interieur du coffre hauteur de seuil de chargement hauteur largeur du passage du coffe longuer du coffre du siège conducte8r jusqu au bout du coffre ... serait il possible  de me les dire svp
Le 15 Juillet 2018 à 01h47
Toyfidel
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Succès attribué après deux ans d'inscription.

Le 05 Décembre 2015 à 03h45
[Topic Officiel] Toyota Prius IV (2015)
Les premiers essais de propriétaires de Prius 4 (dans les pays où l'auto est vendue, évidemment) sont encourageants.
Sur le forum Marques le 14 février 2016 à 20h32
problèmes de pompe injection sur Toyota PREVIA
Bonjour,

je confirme, 3 pompes à injection HS de suite sur un D4D, c'est du jamais vu chez Toyota. Une pompe à injection en panne, mon copain garagiste chez Toy n'en a jamais vu en douze ans, alors trois, cela l'a fait tout simplement sourire. Il reconnaît que la pompe est facilement incriminée, il ne faut pas s'arrêter au premier diagnostic valise.

Pour lui, soit la cause est extérieure à la voiture (un très mauvais plaisantin ou zéro entretien), soit il faut changer de garagiste. En tout cas, 3 pompes, il est formel, ce n'est pas possible, la cause est ailleurs.

Cdlt.
Sur le forum Technique le 10 janvier 2014 à 15h29
problèmes de pompe injection sur Toyota PREVIA
Les causes peuvent être diverses, à chaque fois le symptôme est perte de puissance avec allumage du voyant moteur orange.

Cause possible : filtre à GO encrassé. Commencer par là (défaut d'entretien).
Cause possible : pot échappement partiellement obstrué (on n'y pense jamais)
Cause possible : fixations (fragiles) du manchon d'entrée d'air turbo cassées, ça arrive très facilement quand on le dégage lors d'une dépose batterie, le manchon non maintenu se plaque alors contre le capot moteur quand le turbo se déclenche et l'air ne passe plus donc étouffement du moteur. C'est tout bête et vicieux car le manchon reprend sa place quand le turbo n'aspire plus, on ne voit rien quand on ouvre le capot moteur à l'arrêt.
Cause possible : filtre à air (très)sale.
Cause possible : un problème dans le circuit d'injection autre que le filtre à GO. Là, il faut passer par le garagiste et sa valise de diagnostic. Ce peut être une vanne EGR, une électro vanne, les vannes de la pompe à injection, etc.
La pompe à injection elle-même tombe rarement en panne mais elle est fréquemment/facilement incriminée. C'est plutôt les deux vannes de la pompe, on peut les changer sans changer la pompe et le prix de la réparation n'est pas du tout le même.

Cordialement.
Sur le forum Technique le 05 décembre 2013 à 20h52
Matthieulo
Matthieulo 15 juillet 2018 à 01h47
 
Bjr j a8blu votre avis sur le previa et je peux vous dire que le previa est toujours construit mais malheureusement pas dispo en france second point apres mettre fait arnaquer sur un citroen evasion bva j envisage de prendre un previa mais ayant une contrainte de fauteuil roulant j aurai voulu connaitre les dimension interieur du coffre hauteur de seuil de chargement hauteur largeur du passage du coffe longuer du coffre du siège conducte8r jusqu au bout du coffre ... serait il possible  de me les dire svp
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