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Le 25 Mai 2019 à 13h34
[Topic Officiel] Mercedes GLA [X157] (2020)
Citation :


Pour ma part je ne pense pas que le forcing des constructeurs sur le PHEV soit lié aux restrictions de circulation contre les véhicules thermiques, pour 2 raisons:

- je n'ai pas souvenir d'avoir lu/vu un seul un seul argumentaire commercial, une seul pub, un seul vendeur y faire référence.

- parmi les personnes que je connais, aucune ne se préoccupe/n'est au courant des ces restrictions; y compris celles qui sont actuellement en phase de recherche d'un nouveau véhicule, au point que c'est moi qui attire leur attention sur cet élément à intégrer dans leur réflexion.
Mais il est vrai que c'est peut-être parce que j'habite une ville moyenne (120 000 hab), où ces restrictions sont encore rares, et que les gens sont peut-être plus sensibilisés à ces problèmes de restrictions dans des villes plus grandes comme Lille, Lyon, Nantes, etc.

=> je reste persuadé que la poussée de l'électrification (EV, HEV, PHEV) chez les constructeurs est avant tout liée aux contraintes européennes en matière d'émission de CO2; avec l'avantage pour le PHEV que ça serait sur ce véhicule que les constructeurs font la meilleure marge (propos tenus par un représentant des constructeurs français, qu'on rencontre dans toutes les émissions de télé où il faut défendre l'automobile).


Il y a effectivement le facteur principal qui est la contrainte européenne.
Mais le fait nouveau, que peu voient venir, sont les durcissements qui vont aller grandissants dans les villes.
Par exemple, les taux de pollution qui vont être abaissés(par un facteur de dix?). Le résultat mécanique sera l'élargissement des périodes d'interdictions.
Il y a encore un autre facteur, plus politique; avec la présidentielle qui s'annonce, les maires écolos nouvellement élus vont faire de la surenchère en vue de leur investiture possible pour l'élection présidentielle. Ce processus a déjà commencé.
Je suis concerné avec l'autre et son "arbre mort" :D :D
Comme on dit, le pire n'est jamais sur, juste une base de réflexion de ma part.
Cldt
Sur le forum Marques le 30 septembre 2020 à 08h08
[Topic Officiel] Mercedes GLA [X157] (2020)
Citation :


Bonjour,

Pour ce qui me concerne, je n'ai pas les moyens ni la volonté d'acheter un véhicule spécifiquement pour la ville, je fais beaucoup de petits trajets et pas forcement en ville, 55km d'autonomie, cela permet tout de même de rouler. Ensuite, je ne veux pas me retrouver en quête d'une borne de recharge rare et pas toujours dispo..

Et le confort de l'électrique me convient..JE fais sans doute partie des utilisateurs qui prévoient de rouler en électrique le plus souvent et conserver la possibilité du thermique en cas de besoin.
En plus et c'est la cerise sur le gâteau de pouvoir avoir un peu de couple pour se faire plaisir :....
Je suis assez dubitatif sur les PHEV.
Mais avec ce qui risque de s'annoncer concernant les restrictions d'utilisation du thermique en ville, il est logique d'envisager un plugin..
Il va y avoir déjà des restrictions à partir du 1er janvier, et ça va surement empirer les années suivantes.
Certaines villes parlent même d'interdire totalement le diesel à moyen terme.
En général, on achète pas une auto pour 2 ans..
J'ai à faire souvent pour des raisons médicales sur Bordeaux, je veux pouvoir rouler en tout électrique lorsque cela sera nécessaire.
Faut dire que les vignettes Critair actuelles concernent des véhicules divers plus ou moins "propres". En essence par exemple, le GPF date de 2018, il est critiqué car laisse passer des particules ultra fines. Les diesels sous l'appellation Critair 2 concernent des moteurs plus ou moins récents, les derniers sont équipés d'un double SCR.
Mon prochain véhicule sera forcément plugin par prudence. J'ai l'impression qu'on en est qu'au début avec les nouveaux maires écolos.
C'est pas pour rien qu'il y a un afflux massif d'offres en PHEV mis à part les impératifs européens.
Sur le forum Marques le 30 septembre 2020 à 00h00
[Présentation] Peugeot 3008 HYbrid 225ch e-EAT8 plugin
Citation :


Il faut arrêter avec cette histoire d'à-coups !

L'à-coup ne se produit que lors du passage de l'électrique au thermique a cause de l'embrayage du moteur thermique et sincèrement c'est très léger, et je suis persuader qu'une majorité ne s'en aperçoit pas.

Lorsque l'on regarde la gestion de l'énergie au moment de l'enclenchement du thermique, on constate que durant 1-2sec, le thermique et l'électrique travaillent ensemble, et je pense que c'est cette partie qui doit être améliorée pour que cela soit encore plus fluide.

Il n'y a pas d'à-coup en électrique simplement un passage de vitesse, et ce seulement sur la version 225cv.
La boite EAT8 est super fluide et rapide, il faut vraiment être a l'écoute de la voiture pour le ressentir.

Lorsque tu n'as plus de batterie, c'est l'électrique qui démarre la voiture puis donne la main au thermique.

OK, merci pour ces précisions, c'est un peu ce que je suspectais...
Les journaliste sont un peu pénibles car ils précisent pas les conditions...
Sur le forum Marques le 29 septembre 2020 à 11h23
knr77po
knr77po 21 janvier 2017 à 09h48
 
Merci pour les renseignements, c'est sympa.
Tam82yy
Tam82yy 22 octobre 2015 à 05h39
 
Bonjour, j'ai un xtrail t31 de 2007  boite auto avec 200 000 km au jourd'hui. Un bruit sourd a commencé à s'installer et  est devenu de plus en plus fort aujourd'hui. Selon le garagiste qui a fait la révision ce bruit provvient de la boite de vitesse. Hier des vibrations ont commencé à se faire sentir lorsque je m'arrête et que redémarre surement en 1er ou seconde.  Ces vibrations se font sentir les 60 premiers mètres et même lorsque je freine.  j'espère que je n'aurais pas de mauvaise surprise genre boite de vitesse foutue. Merci
cordialement
dlo51et
dlo51et 01 juin 2015 à 12h24
 
Bonjour triffon. Voici mon probleme le voyant anti derapage s'allume et mon vehicule ralenti puis repart normalement le tout en ligne droite a vitesse modere par temps sec. La dernierement ce phenomene apparait en virage a 40km/h et me bloque une roue arriere. Quel ton avis Merci de ta reponse
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