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[vente] BMW F30 335i Luxury

Le 25 Janvier 2013 à 21h07
[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS
Ah ce bon sujet récurrent du rodage. Doux ou pas. Long ou pas... Tant de préco et d'avis... et tant de consignes constructeurs. Avec tant d'avis sur le kilométrage pour libérer le moteur...

J'ai lu, entendu, cherché à peu près tout ce qui a existé de sérieux sur le sujet. Et j'ai surtout regardé les rares info objectives.
Oui, un court rodage semble préconisé même si les pièces sont désormais très proprement ajustées en sortie d'usine qui rend ce rodage un peu plus superflu qu'il y a 50 ans.


Par exemple, il y a des mag américains qui testent les voitures à différents stades sur leur tests longue durée : neuve et après 40 ou 50 mkm par exemple.

J'ai aussi un assez grand nombre de voitures neuves, de toutes marques, avec tous types de technologies moteur (atmo, turbo, essence, diesel, 3, 4, 5, 6 et 8 cylindres -pas plus en revanche-, en ligne, en V, voitures que j'ai dû roder, et qui se seraient (ou pas) libérées (en tout cas en ayant à chaque fois largement dépassé le kilométrage de libération)

Et une chose est pour moi acquise : il n'y a aucune libération significative ni de performance ni de sonorité qui survient à un moment donné (en tout cas pas au-delà de 1000 km ; avant il y a le rodage, donc difficile de savoir ce qu'elle avait dans le ventre)

Les tests objectifs le montrent : ce sont les voitures neuves qui offrent plutôt les meilleures performances. A 40 mkm, dans le meilleur des cas, assez fréquents heureusement, les perf sont à peu près conservées. Dans un nombre de cas non négligeables, les perf ont déjà baissé :( .
Donc jamais de libération de voitures à 20 ou 30 mkm comme ce que certains pensent. Ce n'est que psychologique.


Les voitures des concessionnaires sont souvent massacrées, utilisées à fond, dès les premiers km et souvent sans montée en température (donc le pire du pire). Pas sûr qu'elles soient systématiquement ni transformées en veaux, ni en épaves.

Les voitures que j'ai (rarement) pu constater comme plus efficaces sont celles qui ont eu un rodage court (hasard ou pas, difficile à dire).
Les rares oppositions de mes voitures avec un modèle identique se sont toujours soldées positivement.
Et mes rodages ne dépassent jamais 1500 km, après avoir eu des retours de vrais spécialistes. Avec hausse progressive du régime moteur pour être totalement libre à ce kilométrage. En évitant les conduites sur autoroutes les premières centaines de km et en faisant varier le régime au maximum. Et sans appuyer à fond au début, le problème est autant le couple max que le régime max ! En évitant de faire un trajet de 1000 km au premier coup, la chauffe et le refroidissement du moteur participent au rodage.


Donc 1000 km en limitant sur un moteur essence à 3000 tr : très très surprenant. Le moteur est déjà rôdé à ce kilométrage, on ne parle pas de moteur de transatlantique


Je reste convaincu que la différence de perf et de fiab reste faible selon le rodage.

En revanche, je reste aussi convaincu que la différence de fiabilité peut être très importante entre une voiture qui a respecté ses montées en température (t° huile et non pas d'eau à 85/90 degrés avant de taper) et une autre qui s'est abstenu. Ce point est autrement plus important.
Sur le forum Marques le 10 novembre 2018 à 21h38
[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS
Citation :


Déja je suis pas Renaulteux .. je fonctionne au coup de coeur .
Oui dans ma famille on aime les sportives (m3rs , m4rs , bmw m2 , m3 e92 , type r et une rs3)
Sur circuit è part dans les lignes droite la rs3 n'est pas si efficace que tu le pense , je ne dit pas mauvaise mais une 3rs la tiens sur la majorité du circuit ( alors que les 400ch sont sous le capot ) .
Sur route ouverte certe c'est tres efficace, normal tu me dira 4 roue motrice et rappelons le encore 1 fois 400ch.
Je ne suis pas pilote , mais je ressent moi de sensation de conduite à sont volant sur les routes de chez moi .
Mais je respecte ton avis .

Je vais vous donner raison sur un point : la RS3 n'a pas été bâtie pour réaliser les meilleures perf sur circuit. C'est une voiture sportive polyvalente qui donne le meilleur sur route ouverte.

Toutefois, elle montre qu'elle est très efficace par ses perfs sur circuit (cf duel ci-dessous avec les meilleurs MRS historiques).

Et, surtout, je persiste sur le fait que vous pensez savoir mais que vous restez en réalité sur d'anciennes références (la RS3 340cv, 367cv dans une moindre mesure), la nouvelle version a considérablement progressé (testée et approuvée pour ce qui me concerne, y compris face à la première du nom)

http://www.zeperfs.com/duel669​4-7000.htm
http://www.zeperfs.com/duel669​4-2906.htm
http://www.zeperfs.com/duel644​5-5366.htm
http://www.zeperfs.com/duel644​5-2443.htm

Je n'ai pas tout mis, mais il n'y a que sur un seul circuit où une seule MRS (la M3RS Trophy 275) s'approche de la RS3 400

Donc je réfute ton propos : une 3RS ne tient pas du tout une RS3 400 (encore une fois on parle de celle-ci pas de la 340cv ni de la 367cv) sur circuit (preuves multiples à l'appui). Et sur route ouverte, ce qui intéresse la plupart des acheteurs, il n'y a même plus de match...
 :jap:
Sur le forum Marques le 04 novembre 2018 à 15h03
[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS
Citation :


(...)
Oui j'avais déja fait le commentaire sur une rs3 qui fait 400ch sa marche terrible sa fait un vraie son mais pour moi sa reste une sportive de ligne droite .
(...)

 :)
Vous êtes quand même assez incorrigibles les Renaulteux :D

Vous aimez la diffusion de légendes urbaines, ou les entretenir avec des références vieilles d'il y a 10 ans.

As-tu déjà vraiment testé une RS3 de 400cv ?

Parce que penser qu'elle est une sportive de ligne droite est juste une énorme ineptie.

Comme déjà dit, sur circuit, elle tord n'importe quelle Mégane RS déjà commercialisée (attendons de voir pour la 4 Trophy), R26R incluse.
Idem face à n'importe qu'elle STi ou Lancer Evo. Donc soi il y a des problèmes de cohérence, soit les RS, STi, Evo ne sont vraiment pas au point sur circuit non plus.
Et sur route ouverte, hors circuit, l'écart sera encore plus conséquent. Donc le qualificatif me fait une nouvelle fois réagir tant il est loin de la réalité.

J'ai testé l'essentiel des compactes sportives de ces 15 dernières années, et je peux t'attester que la RS3 actuelle n'est pas une sportive de ligne droite. :oui:
Sur le forum Marques le 31 octobre 2018 à 21h00

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