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walt

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Le 31 Octobre 2018 à 23h05
[Topic Officiel] Škoda Octavia Mk3 RS (5E) 2013
Citation :


Je possède une Octavia Combi FL 230cv de 09/2017.
A l'avant, j'ai vraisemblablement des disques en 340 (340x30 il me semble), mais je n'ai aucune info concernant les plaquettes... Sur internet, avec la réf du véhicule, je tombe sur des largeurs très différentes (146,3 , 162,0 et 175)



RS essence = disques de 340x30 donc plaquettes de 175

RS diesel = disques plus petits => plaquettes de 162

plaquettes de 146,3 = probablement pour Octavia non RS
Sur le forum Marques le 08 octobre 2019 à 14h19
[Topic Officiel] Škoda Octavia Mk3 RS (5E) 2013
Moi j'ai remis les mêmes que celles d'origine, à savoir des TRW GDB2114


https://www.auto-doc.fr/trw/11​​288579



Sur le forum Marques le 08 octobre 2019 à 14h17
Refection mécanique Alfa GTV6
Citation :


Ah , pour passer , oui avec plaisir ... mais prévois un bout de temps voir de quoi dormir...


Surtout si je viens avec les 2 autos dont les valeurs d'origine sont depuis bien longtemps aux abonnés absents. Sur la 75 je suis à -3,5° à l'avant ET à l'arrière :ange: en ce qui concerne le carrossage ;)

Citation :


Chez le marchand de pneus ca prend déjà jusque quelques heures avec les lasers.


Le problème est que dés qu'on modifie un régale ... ça influence les autres ... et encore .. nos transaxales ont un réglage de carrossage plutôt ON - OFF ... peu de choix : cale ou pas cale .... et le tirant de chasse est placé logiquement et sur le bras supérieur donc influence minimisée sur les autres réglages quand on l'allonge/raccourcit .


A la main ... ça prend la journée au moins voir deux jours ... mais on a la satisfaction de le faire soi même et de comprendre ce qui c'est passé, de pouvoir modifier si nécessaire.

Par exemple : j'ai réglé le pinçage de la GTV 6 à 0° et on verra ce que ça donne ... mais pour la 75 TS et après essai avec plusieurs régalages , c'est avec 1 petit degré d'ouverture qu'elle fonctionne le mieux, plus de précision, s'inscrit mieux en virage serrés surtout et sans induire problème de tenue de cap à haute vitesse. Pas classique pour une propulsion ... mais vérifié sur le terrain.



A noter : sur beaucoup de "modernes" , ces réglages ne sont plus tous disponibles ... pour le pinçage oui cela reste modifiable mais pour le carrossage et surtout la chasse c'est de moins en moins souvent réglable. Fixe une fois pour toute. Ou alors il faut tricher sur les points de fixation .... mais bon :ange:


Intéressant ton petit degré d'ouverture sur la 75TS, surtout qu'en effet ce sont les virages très serrés qui mettent quelque peu en difficulté ce châssis avec une dose prononcée de sousvirage, surtout si on ne s'y prend pas assez bien.

Sur les modernes, parfois il y a moyen d'avoir des boulons excentriques pour pourvoir régler quelques paramètres soit-disant fixes :)
Sur le forum Collections le 03 octobre 2019 à 14h45
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
A titre de comparaison, ma Skoda qui a le même moteur qu'on retrouve sur les Audi ou Golf GTI est donnée pour 30 000 km ou tout les deux ans.

SAUF que, suivant la conduite, l'auto ajuste d'elle même le kilométrage auquel la vidange doit être faite et dans mon cas, on est à chaque fois beaucoup plus proche des 20 000 que des 30 000 km annoncés au départ.
Sur le forum Marques le 03 octobre 2019 à 10h24
Refection mécanique Alfa GTV6
Bon, quand est-ce que je peux passer avec mes Alfa pour faire une géo aux petits oignons ?? ;)

Sauf que moi je ne mets que +/- 70 kg sur le siège conducteur, vu que 98 % du temps je roule seul à bord ;)

Encore bravo :bien:
Sur le forum Collections le 02 octobre 2019 à 10h23
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :


Et j'aimerais bien aussi pouvoir déconnecter de temps en temps l'antipatinage pour m'amuser un peu. Tellement frustrant d'être à carrefour sur un route grasse et ne pas pouvoir la faire chasser de l'arrière au démarrage ! :lol:


Oui, je me suis toujours demandé pourquoi cette incohérence, d'un côté on prône le plaisir de conduire, la mise en valeur du conducteur face à la technologie numérique et de l'autre on lui interdit tout choix de prise de contrôle totale. :roll:
Sur le forum Marques le 01 octobre 2019 à 11h00
[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)
Citation :



........; Pour les courroies des diesels...180 000km je ne m'y fierais sur aucune marque. Et puis les fabricants sont les mêmes. Seules les trajectoires sont plus ou moins alambiquées :D
C'est comme pour toutes les voitures, le risque zéro n' existe pas.



Sur mon ancienne Skoda Octavia 2 RS Turbo essence de 2006, je l'ai changée à 180 000 km comme préconisé par le constructeur et je n'ai eu aucun souci. Il n'y a pas que les courroies qui comptes, mais également les tendeurs...
Sur le forum Marques le 30 septembre 2019 à 16h33
Des anciens rallymen à votre écoute
Citation :


Et pour quelques Porsche Gemballa les roues de secours se trouvent dans un dépot car trop larges. Si besoin, GSM, et le courrier rapide part à l'instant. :sol: :D


 :D

Oui, c'est toujours assez cocasse lorsqu'on crève un pneu alors que le coffre est rempli à ras bord, qu'il faut donc tout sortir pour avoir accès à la roue de secours "galette" et qu'ensuite on essaie de remettre la roue "normale" à la place de la galette dans le coffre ..... gros moment de solitude en perspective :ange: :ange:

Sur le forum Sport Auto le 25 septembre 2019 à 12h41
Des anciens rallymen à votre écoute
Citation :


De surcroît, la Twingo 3 ne possède pas de roue de secours, seulement une trousse "kit de réparation + gonfleur".
Cela peut-être efficace -et encore- si on roule sur un petit clou. Mais si tu empruntes la route de Cilaos (comme des dizaines de Twingo 3 de loc' le font chaque jour), que tu roules par inadvertance sur une pierre tombée du rempart quelques centaines de mètres au-dessus et que tu fais un gros trou dans ton pneu, il ne te reste que tes yeux pour pleurer...
... Et ton GSM pour appeler le camion de dépannage ! :p :lol: :lol:

Citation :



Sur l'OPEL Mokka acheté récemment, la roue de secours est en.... option!!!! :pfff: :pfff: :pfff:

Citation :


à cet argument là je répondrais illico et le paiement aussi?... :D :lol: :jap:



C'est devenu la norme sur les autos, la roue de secours est soit en option, soit pas du tout disponible, gain de poids et ça permet de jouer avec les gr/CO2 et ses normes :roll:
Sur le forum Sport Auto le 25 septembre 2019 à 10h10
Des anciens rallymen à votre écoute
Citation :



Bonsoir à tous,


Tout à fait d'accord avec toi, Pierre, le plaisir de conduire a complétement disparu, sans parler des routes à 80 km, où je m'ennuie "grave" en regardant le paysage plutôt que la route...


Alain



Non, il n'a pas complètement disparu, ça dépend évidement beaucoup du lieu où on habite, mais je prend du plaisir tous les jours au volant de mon auto moderne, qui est une propulsion et qui permet de débrancher toutes les béquilles électroniques.

Ça devient rare, mais des autos plaisirs pas exagérément chères ça existe encore, Toyota GT86 / Subaru BRZ, Mazda MX-5 / Fiat 124 Spyder pour les propulsions et dans les tractions les petites Fiesta ST sont très plaisantes à piloter, avec un popotin qui demande à bien enrouler comme il se doit.
Sur le forum Sport Auto le 25 septembre 2019 à 10h06

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