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wankelis

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wankelis

wankelis a publié une nouvelle réponse sur le forum Marques :

Casse moteur 170 000 Km

Une réflexion d'un amateur : Moi même C'est vrai : Les 1.5 dCi, il y a des années à problèmes ! Les diesels d'autres constructeurs, c'est pareil ! Bon, le MCV qui nous intéresse, c'est relativement recherché un MCV ! Le MCV premier du nom bien sûr ! Peut être s'en séparer à bon prix, c'est une solution ! il y a des moments ou il faut trancher ! Bricoler un tel bloc, avec un vilebrequin d'une auto A, des bielles d'une auto B, et des pistons d'une auto C, c'est pas génial ! Le moteur qu'on aura, on peut le prendre en photo et c'est tout... Même avec un bon contrôle des pièces... Différents niveaux d'usure et de des jeux à certains endroits, le moteur ne tiendra pas longtemps ! Passer par un spécialiste, avec un échange standard/moteur reconditionné avec garantie, c'est plus cher ! Récupérer à bon prix l'ensemble moteur boîte d'une auto qui a cartonné, est ce possible... Bon, je n'y crois pas trop ! Maintenant, j'avais lu que certains font réaliser sur leur voitures Renault ou autres Dacia (avant d'avoir des bruits suspects) le changement des coussinets incriminés, lors de gros entretiens ! Mais ça coûte, il faut le savoir ! C'est du préventif !? Peut être pas ! Un investissement !? Oui !! Si on considère, que l'on a une carrosserie spéciale ! Un MCV, c'est quand même un véhicule assez "unique" dans le paysage automobile français ! [...]
Le 09 Décembre 2016 à 20h16
stephantell
Plus je te lis, plus je suis heureux d'être assis...

tu es époustouflant ..... la gaieté et l’afflux  de bonne humeur là où
tu passes.... c'est sincère et vrai .... merci , mon Garçon !!!

sais pas quel âge tu as, , je me permets cette familiarité ...
Le 09 Août 2014 à 22h35
[Topic Officiel] Peugeot 208 II (2019)
Bah oui, 8 rapports c'est mieux que 7, car ça permet de sélectionner en quasi permanence le rapport le plus adapté à la charge moteur...

La polémique !

qui n'en est pas une :lol:
Sauf que


Ce qu'il faut comprendre dans mon post, c'est que... pour le quidam lambda une BVA8, ça nous parle beaucoup plus qu'une BVA7, donc quand un technicien (je ne parle pas de moi, je ne le suis pas) dit une BVA7 c'est largement suffisant au regard de la problématique posée !
Un moteur de cylindrée contenue, et une boîte auto pour l'exploiter...

Là, les "gars" du marketing vont dire :
Une BVA7, bein, ça le fait pas trop, donc il nous faut une BVA8 !
On remonte au plus haut vers ceux qui "font" la décision :
"La BV8, c'est mieux, la BV8, c'est le top, la BV8, bein, c'est plus mieux...
Résultat, à la fin, ceux qui ont parlé plus fort, martelé leurs arguments l'emportent !
On aura donc une BV8, avec un couple de pignons en plus (= le 8ème rapport)...
C'est un peu plus cher.. Forcément :bah:

Plus encombrant !?? Non, non, on répond avec un peu (beaucoup) de mauvaise foi, en affirmant que non :lol:
Et si je vais jusqu'au bout de mon raisonnement, c'est tiré par les cheveux, j'en conviens, on ajoute qu'elle va être un peu plus chère, mais... elle aura 8 rapports !

 :lol: :D
Naturellement, qu'elle aura 8 rapports, depuis le temps qu'on parle :ptdr:
...
Bon, on va dépasser le budget initial ! :??:
Pas grave... d'habitude aussi on dépasse le budget,sur d'autres projets, on le sait !

Donc acte on la fait cette boîte, on on va rogner sur autre chose pour contenir les coûts !
...
Sur la gestion des rapports par exemple, c'est faisable de reprendre la logique de l'EAT6, au lieu de refaire une nouvelle programmation, enfin quelque chose d'ambitieux façon "fuzzy logic" !
De quoi on nous parle là, on reprend la logique de programmation de l'EAT6, et on l'aménage...
A moindre coût!
??
A moindre coût ??
Evidemment :o

Bonne lecture, on peut reprendre plus haut, si on n'a pas tout compris ! Il y a de l'humour, mais pas que, de la bétise aussi, j'en conviens
_______

Nb : On a commencé avec des BVA3, puis on a continué...
BVA4
BVA5
BVA6
...

ce qu'il faut retenir...
Les 130 ch à 5500 tr/min <> c'est bien pour un 1200 turbo
Mais sur les 7 et 8 (automatisme), sous 100 km/h
Si on est à 2100~2300 tr/min... Est-on sûr d'avoir 75-80 ch aux roues !??
Pas sûr !!! Bein, ça reste à vérifier ;)

Un essai
https://www.km77.com/coches/pe [...] nformacion

Bonne lecture ;)

_______

https://www.berbiguier.fr/vide [...] t-,57.html
Changement des rapports à 1750 tr/min... Combien de cv à ce régime ???
Sur le forum Marques le 16 octobre 2019 à 19h56
[Topic Officiel] Peugeot 208 II (2019)
https://de.motor1.com/reviews/ [...] ektroauto/

Motorisation...
L'article >> Peut-être que le Puretech 100 avec transmission manuelle est le meilleur choix...
_________________________
Pas vu l'auto :non:
Je serai plutôt client des Captur/2008 (à venir)/Kamiq

Clio Vs 208 !!
Essence > En 100 ch la 208 est plus intéressante, parce que BV6, et possibilité de booster les perfs avec une reprogrammation à 120-130 ch
La 75 essence en 208 mérite d'être essayé face à la Clio 75 <> 1.2 essence de 75 ch contre 1.0 essence de 72.5 ch

En Diesel : La Clio avec le 1.5 Blue dCi bv6 me semble très pertinente, sinon, on prend un 208 100 Blue HDi que l'on booste à 115-120 ch
_________________

Nb : BVA8 Aisin !?
Pas trop de choix, on achète ce qui est possible, ce que PSA fait !
La boîte auto "EAT6" n'est plus trop d'actualité quand il existe une EAT8, et c'est bien là le problème !
Il aurait été pertinent pour Aisin de réaliser une EAT7 avec une très bonne gestion des rapports... 7 rapports c'est largement suffisant !
Chez PSA, on a un 1200 turbo, vaillant certes, mais je le redis, pourquoi diable l'exploiter avec une BVA8 ! Un rapport de trop, c'est difficilement justifiable pour un supposé bénéfice en consommation quelconque !
Alors cette EAT8... Bein, non, c'est pas pour moi :pfff:

L'argument marketing a encore frappé, 8 c'est forcément mieux que 7 ! :oops:
Plaidoyer pour une EAT7 >> On aurait une BVA7 plus fiable et moins lourde ! Egrenner 8 rapports Vs égrenner 7 rapports, tout le monde le comprend, c'est bien plus simple avec 7 rapports !!

Sur le forum Marques le 16 octobre 2019 à 18h11
[Topic Officiel] BMW Série 1 F40 (2019)
La fiscalité a tué les "L6", donc on n'en a plus :bah:

https://www.moniteurautomobile [...] ction.html

Nb : Pour les "L5", chez Audi, je ne sais plus si ça existe encore,
chez BM... là pas d'info sur des "L5" > 3, 4 et 6
Après on passe au V8

L5 :??:
https://www.google.com/url?sa= [...] tBpdFn0xmg
 :ptdr:
Sur le forum Marques le 14 octobre 2019 à 23h31
stephantell
stephantell 09 août 2014 à 22h35
 
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